La production à travers le monde est affectée alors que les analystes mettent en garde contre des problèmes d'approvisionnement au cours de l'année prochaine
Les constructeurs automobiles du monde entier sont aux prises avec des pénuries de puces qui les obligent à arrêter la production, mais les dirigeants et les analystes ont déclaré qu'ils continueraient probablement la lutte pendant encore un, voire deux ans.
Le fabricant de puces allemand Infineon Technologies a déclaré la semaine dernière qu'il se battait pour approvisionner les marchés alors que la pandémie de COVID-19 perturbe la production en Malaisie. L'entreprise est toujours aux prises avec les conséquences d'une tempête hivernale au Texas, aux États-Unis.
Le PDG Reinhard Ploss a déclaré que les stocks étaient « à un niveau historiquement bas ; nos puces sont expédiées de nos usines (usines) directement vers les applications finales ».
« La demande de semi-conducteurs est ininterrompue. Actuellement, cependant, le marché est confronté à une situation d'approvisionnement extrêmement serrée », a déclaré Ploss. Il a déclaré que la situation pourrait durer jusqu'en 2022.
Le dernier coup porté à l'industrie automobile mondiale est survenu lorsque Renesas Electronics a commencé à récupérer ses volumes d'expédition à partir de la mi-juillet. Le fabricant de puces japonais a subi un incendie dans son usine plus tôt cette année.
AlixPartners a estimé que l'industrie automobile pourrait perdre 61 milliards de dollars de ventes cette année en raison des pénuries de puces.
Stellantis, le plus grand constructeur automobile au monde, a averti la semaine dernière que la pénurie de semi-conducteurs continuerait de peser sur la production.
General Motors a déclaré que la pénurie de puces l'obligerait à mettre au ralenti trois usines nord-américaines qui fabriquent de grandes camionnettes.
L'arrêt de travail sera la deuxième fois au cours des dernières semaines que les trois principales usines de camions de GM arrêteront la majeure partie ou la totalité de la production en raison de la crise des puces.
BMW a estimé que 90 000 véhicules pourraient ne pas être produits en raison de la pénurie cette année.
"En raison de l'incertitude actuelle concernant l'approvisionnement en semi-conducteurs, nous ne pouvons exclure la possibilité que nos chiffres de vente soient affectés par de nouveaux arrêts de production", a déclaré Nicolas Peter, membre du conseil d'administration de BMW pour les finances.
En Chine, Toyota a suspendu la semaine dernière une ligne de production à Guangzhou, capitale de la province du Guangdong, faute de pouvoir obtenir suffisamment de puces.
Volkswagen a également été touché par la crise. Il a vendu 1,85 million de véhicules en Chine au premier semestre de l'année, en hausse de 16,2% d'une année sur l'autre, bien en deçà du taux de croissance moyen de 27%.
« Nous avons vu des ventes atones au deuxième trimestre. Ce n'est pas parce que les clients chinois ne nous ont soudainement pas aimés. C'est simplement parce que nous sommes massivement touchés par les pénuries de puces », a déclaré Stephan Woellenstein, PDG du groupe Volkswagen Chine.
Il a déclaré que la production avait été fortement affectée en juin en ce qui concerne sa plate-forme MQB, sur laquelle sont construites les voitures Volkswagen et Skoda. Les usines devaient réajuster leurs plans de production presque quotidiennement.
Woellenstein a déclaré que les pénuries sont restées en juillet mais qu'elles devraient être atténuées à partir d'août, car le constructeur automobile se tourne vers des fournisseurs alternatifs. Cependant, il a averti que la situation globale de l'offre reste volatile et que les pénuries générales se poursuivront jusqu'en 2022.
L'Association chinoise des constructeurs automobiles a déclaré que les ventes combinées des constructeurs automobiles dans le pays auraient chuté de 13,8% en glissement annuel à environ 1,82 million en juillet, la pénurie de puces étant la principale cause.
Jean-Marc Chery, PDG du fabricant de puces franco-italien STMicroelectronics, a déclaré que les commandes pour l'année prochaine ont dépassé les capacités de fabrication de son entreprise.
Il est largement admis au sein de l'industrie que la pénurie « durera au moins jusqu'à l'année prochaine », a-t-il déclaré.
Ploss d'Infineon a déclaré : « Nous faisons tout notre possible pour améliorer les choses tout au long de la chaîne de valeur et travaillons de la manière la plus flexible possible dans le meilleur intérêt de nos clients.
« Dans le même temps, nous développons continuellement des capacités supplémentaires. »
Mais les nouvelles usines ne peuvent pas ouvrir du jour au lendemain. « Construire de nouvelles capacités prend du temps pour une nouvelle usine, plus de 2,5 ans », a déclaré Ondrej Burkacky, partenaire principal et co-responsable de la pratique mondiale des semi-conducteurs au cabinet de conseil McKinsey.
« Donc, la plupart des extensions qui commencent maintenant n'augmenteront pas la capacité disponible avant 2023 », a déclaré Burkacky.
Les gouvernements de différents pays font des investissements à long terme car les voitures deviennent intelligentes et nécessitent plus de puces.
En mai, la Corée du Sud a annoncé un investissement de 451 milliards de dollars dans son offre pour devenir un géant des semi-conducteurs. Le mois dernier, le Sénat américain a voté 52 milliards de dollars de subventions pour les usines de puces.
L'Union européenne cherche à doubler sa part de la capacité mondiale de fabrication de puces à 20 % du marché d'ici 2030.
La Chine a déclaré des politiques favorables pour stimuler le développement du secteur. Miao Wei, ancien ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information, a déclaré qu'une leçon à tirer de la pénurie mondiale de puces est que la Chine a besoin de sa propre industrie de puces automobiles indépendante et contrôlable.
« Nous sommes à une époque où le logiciel définit les voitures, et les voitures ont besoin de processeurs et de systèmes d'exploitation. Nous devons donc planifier à l'avance », a déclaré Miao.
Les entreprises chinoises font des percées dans des puces plus avancées, comme celles requises pour les fonctions de conduite autonome.
La start-up basée à Pékin Horizon Robotics a expédié plus de 400 000 puces depuis que la première a été installée dans un modèle local de Changan en juin 2020.
Heure de publication : 09/09/2021